SUV الکتریکی جدید نیسان آریا دارای ظاهری جسورانه، برد 310 مایل و نوع عملکرد 389 اسب بخاری است - و نیسان ادعا می کند که با ترکیب سطوح بالای فناوری با هندلینگ "مهیج" "عصر جدیدی را برای خودروهای الکتریکی رقم خواهد زد".
پیش‌سفارش‌های رقیب فولکس‌واگن ID 4 هم‌اکنون باز است، قبل از اولین تحویل در تابستان، با قیمت‌هایی که از 41845 پوند برای خودروی پیشرفته Advance، با دیفرانسیل جلو و باتری 63 کیلووات ساعتی شروع می‌شود.
این خودرو قادر است 223 مایل را در چرخه WLTP طی کند، در حالی که موتور 215 اسب بخاری آن را در 7.5 ثانیه از صفر به 62 مایل در ساعت می رساند.

باتری بزرگتر 87 کیلووات ساعتی با قیمت 51090 پوند با پیشرانه 2WD با قدرت 240 اسب بخار - برای مسافت 310 مایل - یا 53790 پوند با پیشرانه چهار چرخ متحرک e-4orce که می تواند با 302 اسب بخار قدرت یا در محدوده قابل استفاده باشد، در دسترس است. بالا، 58440 پوند e-4orce Performance، 389 اسب بخار.مدل e-4orce Performance می‌تواند سرعت 0-62 مایل در ساعت را در 5.1 ثانیه طی کند و مانند سایر مدل‌های e-4orce حداکثر سرعت 124 مایل در ساعت (25 مایل در ساعت بیشتر از خودروهای تک موتوره) دارد.

آریا که آماده تولید است، استایل جسورانه کانسپت رونمایی شده در نمایشگاه خودروی توکیو سال گذشته را حفظ کرده و هویت برند جدید نیسان را با استایلی «یکپارچه، ظریف و تازه» به نمایش می گذارد. این خودرو معماری جدید CMF-EV اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی را با رنو مگان E-tech Electric کوچکتر به اشتراک می‌گذارد و اشوانی گوپتا، مدیر عامل نیسان، گفت که این نشان‌دهنده شروع «فصل جدیدی برای نیسان» است.
او گفت که این شرکت "در تلاش برای تقویت جنبه سرگرم کننده برای رانندگی حرکت الکتریکی" است، و افزود: "این فقط یک کراس اوور برقی عالی نیست، بلکه یک وسیله نقلیه عالی است - نیروی واقعی شگفت انگیزی که ما را به آینده خواهد برد." "

سیستم چهار چرخ محرک جدید نیسان e-4orce به عنوان "فرزند معنوی" سیستم مورد استفاده در ابرخودروی GT-R شناخته می شود. این خودرو از یک سیستم ترمز موتور عقب احیا کننده برای به حداقل رساندن سرعت خودرو و هموارسازی سواری استفاده می کند.
آریا دارای حالت‌های رانندگی استاندارد، اسپرت و اکو است و انواع e-4orce حالت برفی را اضافه می‌کنند. نیسان ادعا می‌کند که باتری زیرزمینی برای اطمینان از توزیع وزن جلو/عقب 50:50، با آیرودینامیک صاف زیر بدنه برای افزایش پایداری قرار گرفته است. همچنین از سیستم بازسازی e-Pedal Leaf استفاده می کند که امکان رانندگی با یک پدال را فراهم می کند.
ماکوتو فوکودا، مدیر توسعه آریا، گفت که تمرکز فقط روی دستیابی به شتاب سریع نیست، بلکه بر ارائه "حداکثر عملکرد قابل استفاده در طیف وسیعی از شرایط رانندگی" نیز متمرکز است.

آریا 4595 میلی متر طول، 1850 میلی متر عرض و 1660 میلی متر ارتفاع دارد و فاصله بین دو محور آن 2775 میلی متر است. این باعث می‌شود که تقریباً به اندازه شاسی‌بلند الکتریکی آینده فولکس‌واگن ID 4 باشد. وزن آریا بسته به مشخصات بین 1.8 تا 2.3 تن است.
جلوی خودرو دارای طراحی جدید "سپر" است و دارای الگوی "kumiko" سه بعدی در زیر یک سطح صاف است. در بازارهایی که این امکان را دارند، لوگوی نیسان با 20 ال ای دی نور پس زمینه خواهد داشت. نمای جانبی دارای یک خط سقف کوپه کم شیار است، با یک خط افقی تکی که جلو و عقب خودرو را به هم متصل می کند. قسمت پشتی دارای طراحی متمایز ستون C، بال عقب نصب شده در بالا و میله نور یک تکه است. آریا روی چرخ‌های 19 یا 20 اینچی سوار می‌شود و دارای سیستم تعلیق چند پیوندی در عقب است.

فضای داخلی مینیمالیستی نیز به همین شکل جسورانه است و تقریباً تمام دکمه‌های فیزیکی با سوئیچ‌های خازنی و بازخورد لمسی که در سطح داشبورد تعبیه شده‌اند، جایگزین شده‌اند. یک جعبه ذخیره سازی مرکزی تاشو در زیر پانل ابزار اصلی قرار دارد. همچنین صندلی‌هایی با مشخصات باریک Zero Gravity، صفحه‌نمایش لمسی مرکزی 12.3 اینچی، نمایشگر دیجیتالی 12.3 اینچی راننده و آنچه نیسان می‌گوید یکی از بزرگ‌ترین هدآپ‌نمایش‌های تمام رنگی در کلاس است.
آریا همچنین با سطح بالایی از سیستم های کمک راننده، از جمله نسخه پیشرفته سیستم Leaf's ProPilot، با کمک حفظ بین خطوط و کروز کنترل تطبیقی ارائه می شود. سیستم های ایمنی فعال سپر ایمنی نیسان استاندارد هستند.

آریا دارای یک سیستم کنترل صوتی جدید است و دارندگان می توانند از یک برنامه تلفن هوشمند نیسان برای بررسی وضعیت باتری و تنظیم کنترل های آب و هوا از راه دور استفاده کنند. اتصال داخلی 4G امکان به‌روزرسانی‌های هوایی را نیز فراهم می‌کند.
خودروهای 63 کیلووات ساعتی دارای یک شارژر خانگی 7.4 کیلووات هستند و خودروهای 87 کیلووات ساعتی دارای شارژر سه فاز 22 کیلووات هستند. همچنین 130 کیلووات سریع